Los combustibles superan los 2 euros: quién paga la factura más alta en Portugal

El precio de los combustibles ha superado la barrera de los 2 euros por litro en varias estaciones de Portugal, un incremento que autoridades y organizaciones sectoriales atribuyen en buena medida a la tensión en los mercados energéticos derivada de la guerra en Oriente Medio. La subida golpea de forma desigual a distintos sectores de la economía portuguesa, desde la pesca hasta la agricultura y el transporte de mercancías y pasajeros.

En el sector pesquero, el gasóleo representa uno de los principales costes operativos de las flotas, por lo que el encarecimiento reduce directamente los márgenes de armadores y pescadores, muchos de los cuales ya operan con beneficios ajustados. Fuentes del sector advierten de que, si los precios se mantienen elevados, algunas embarcaciones podrían verse obligadas a reducir sus salidas al mar o a trasladar el sobrecoste al precio final del pescado.

La agricultura portuguesa, fuertemente dependiente de la maquinaria diésel para el riego, la recolección y el transporte de la producción hasta los mercados, enfrenta una presión similar. Los agricultores señalan que el alza del combustible se suma a otros costes ya elevados, estrechando aún más su rentabilidad en una campaña que ya se presentaba complicada.

El transporte, en primera línea

El transporte de mercancías y de pasajeros es otro de los sectores más expuestos. Las empresas de transporte por carretera advierten de que el encarecimiento del gasóleo puede trasladarse, tarde o temprano, al precio de los bienes de consumo, alimentando la inflación general. En el transporte de pasajeros, operadores y usuarios ya perciben el impacto en sus costes diarios de desplazamiento.

El origen de la escalada se sitúa en la inestabilidad de los mercados internacionales de crudo, tensionados por el conflicto en Oriente Medio, que ha generado incertidumbre sobre el suministro y ha empujado al alza las cotizaciones del petróleo a nivel global. Portugal, como el resto de la Unión Europea, importa la práctica totalidad del combustible que consume, lo que le deja especialmente expuesto a estas oscilaciones.

Mientras el Gobierno y las asociaciones sectoriales evalúan posibles medidas de mitigación, la pregunta que se plantean consumidores y empresas es quién terminará asumiendo el coste final de esta escalada: los propios sectores productivos, absorbiendo el golpe en sus márgenes, o los consumidores, a través de precios más altos en los productos y servicios finales.